Společnost SKF představuje novou ložiskovou ocel, která otevírá potenciál pro novou generaci leteckých motorů
Společnost SKF pokračuje v přetváření inteligentní a čisté rotace vývojem inovativní teplotně odolné a korozivzdorné oceli pro ložiska leteckých motorů s názvem ARCTIC15. Vzhledem k tomu, že letecký průmysl usiluje o dosažení nulových emisí do roku 2050, vývoj nové generace proudových motorů směřuje k průlomovým konstrukcím, které vyžadují valivá ložiska schopná vyšší hustoty výkonu a rychlostí přesahujících současné konstrukční pravidla.
Foto: SKF
Zákazníci společnosti SKF navrhují nové motory, jejichž cílem je snížit spotřebu paliva o 20 až 25 %, což také vede ke snížení emisí. Na podporu těchto nových konstrukcí umožní nová ocel společnosti SKF řešení ložisek, která umožní nové architektury motorů pro letectví.
Gregory A Zimmerman – Foto: SKF
„Vzhledem k tomu, že letectví směřuje k konstrukci motorů, jejichž cílem je snížit spotřebu paliva až o 25 % a výrazně snížit emise, společnosti SKF přichází s inovacemi, které tomuto ambicióznímu cíli odpovídají. Naše nová slitina oceli ARCTIC15 je navržena jako průlomový materiál, který umožňuje menší a kompaktnější ložisková řešení, která zvládají vyšší zatížení, otevírají nové architektury motorů a zvyšují účinnost v celém životním cyklu, přičemž klíčovým faktorem je opravitelnost. Tato nová ocel umožňuje rychlejší vývojové cykly a podporuje cíle udržitelnosti průmyslu pro budoucnost,“ říká Gregory A Zimmerman, ředitel divize podnikání v leteckém průmyslu ve společnosti SKF.
Prvním krokem k takovému zvýšení výkonu je nahrazení ocelových valivých těles keramickými valivými tělesy. Druhým krokem je spojení keramických valivých těles s pokročilou ocelí pro ložiska leteckých motorů, která má vyšší zatížitelnost a teplotní odolnost než stávající oceli. Tyto charakteristické vlastnosti otevírají dveře novým konstrukcím motorů s vyšší účinností.
Hans Landin – Foto: SKF
„Díky mezioborové spolupráci a programům zaměřeným na udržitelnost, které jsou v souladu s globálními megatrendy a potřebami průmyslu, aktivně podporujeme klimatickou transformaci. Jako dodavatel i zákazník transformujeme hluboké poznatky do inteligentních, praktických řešení, která snižují tření, omezují emise a prodlužují životnost zařízení, čímž pomáháme průmyslovým odvětvím směřovat k udržitelnějšímu provozu,“ říká Hans Landin, prezident divize Specializovaná průmyslová řešení.
Nová patentovaná technologie oceli bude komerčně dostupná a společnost SKF ji bude sdílet na platformě the Patent Bay.Jedná se o novou platformu otevřenou společnostem, které se snaží urychlit rozvoj technologií s potenciálem pro zvýšení udržitelnosti tím, že vybrané patenty volně zpřístupňují ostatním.
Foto: SKF
To vedlo k vývoji ARCTIC15
Tým již téměř deset let vyvíjí a úspěšně testuje inovativní cementovanou nerezovou ocel pro ložiska leteckých motorů, a to od doby, kdy zákazníci společnosti SKF začali navrhovat motory nové generace zaměřené na snížení spotřeby paliva – v rámci iniciativy Clean Sky financované EU
HEAVEN | Clean Aviation
Byly provedeny významné materiálové a tribologické zkoušky, od elementárních až po současné zkoušky v plném měřítku, které prokázaly výkonnost vyvinutých technologií ložiskových materiálů
Demonstrační a prototypy ložisek v plném měřítku byly vyrobeny v továrnách SKF Aerospace, které kombinují tuto pokročilou ocel s keramickými kuličkami, čímž se ověřila jak jejich odolnost, tak odolnost vůči náročným provozním podmínkám, jako je například přerušení dodávky oleje.
Skutečná demonstrace pozemních testů bude provedena na začátku roku 2026 v rámci procesu Technology Readiness Levels s jedním z předních výrobců originálního leteckého motorového vybavení (OEM) v tomto odvětví.
Upozornění:
- Snížení emisí až o 25 %
- Zlepšená palivová účinnost je umožněna řadou inovací a spoluprací – jednou z nich je příspěvek společnosti Arctic15 k optimalizaci architektury motoru.
- Další informace: UltraFan – nejmodernější turbodmychadlo Spolupráce a inovace pro budoucnost letectví
Uvedené snížení emisí se týká výhradně zlepšení palivové účinnosti motoru. Nezohledňuje kompletní hodnocení životního cyklu budoucího letadla.
Zdroj zprávy: SKF
