TÜV Report 2026
I když některé členské státy EU bojují proti konci spalovacích motorů, budoucnost vozidel je elektrická. To se odráží i v aktuálním TÜV Reportu 2026, který byl zveřejněna 20. listopadu 2025: V analýzách je vidět stále více elektrických vozidel, protože se jejich statisticky relevantní počet objevil i na stanicích technické kontroly TÜV. Na seznamu závad v roce 2026 je celkem 18 elektrických modelů. Důležitý výsledek: Z hlediska údržby a životnosti si v ničem nezadají se spalovacími motory. Naopak: Fiat 500 E je dokonce nejlepší ve své třídě mezi vozy Mini. Na předních příčkách TÜV Reportu 2026 se umístily například vozy Audi Q4 E-Tron, Mini Cooper SE nebo Renault Twingo Z.E. Celkový vítěz, Mazda 2, je však hybrid. Míra závažných vad (EM) se zvýšila o 0,9 procentního bodu na 21,5 procenta.
„Ceny elektromobilů klesají, i když v poslední době ne tak prudce. V souladu s tím se trh rozrůstá. Je dobré vědět, že vozidla jsou stejně bezpečná jako spalovací motory,“ říká Jürgen Wolz, vedoucí servisní linky mobility v divizi mobility společnosti TÜV SÜD, a dodává: „Mnohé elektromobily lze nalézt i v nejvyšších kategoriích.“
Podívejme se na celkové údaje: Průměrná míra závažných závad u 9,5 milionu kontrolovaných vozidel se zvýšila na 21,5 procenta, což představuje nárůst o 0,9 procentního bodu. Podíl modelů s pouze drobnými závadami vzrostl o 0,8 procentního bodu, počet vozů bez jakýchkoli závad klesl o 1,8 procenta na 66,1 procenta a 0,5 procenta vozů nebylo bezpečných pro jízdu, což je stejný údaj jako v předchozím TÜV Reportu.
K horšímu celkovému výsledku přispívá také rostoucí stáří celého vozového parku a odkládání důležitých oprav, pravděpodobně z finančních důvodů. Podle Spolkového úřadu pro motorovou dopravu bylo průměrné stáří automobilů v Německu na začátku roku 10,6 roku. Relevanci horšího výsledku u starších vozidel však oslabuje i to, že vozy dnes vykazují podstatně vyšší kvalitu.
Trh s ojetými elektromobily se rozrůstá
TÜV Report poskytuje důležité informace, zejména pro zájemce o koupi ojetého vozu. To se nyní týká i rostoucího počtu zvažovaných elektrických modelů. V tomto kontextu je zajímavé, že trh s ojetými elektromobily nyní ožívá. Důvody: Větší důvěra spotřebitelů v technologie a především další pokles cen.
Kvalita je základem důvěry
Pohled na výsledky elektromobilů v TÜV Reportu 2026 do značné míry potvrzuje jejich vysokou úroveň bezpečnosti. Na samém vrcholu je vůz Audi Q4 E-Tron, který se mezi dvou- až tříletými testovanými vozy umístil na osmém místě – s mírou závad pouhá 4,0 procenta významných závad při slušném průměrném nájezdu 42 000 kilometrů. Pro srovnání, celkový vítěz v kategorii hybridních vozů Mazda 2: 2,9 procenta EM s pouhými 29 000 km po dvou až třech letech. Zde je třeba zdůraznit i vítěze třídy Mini: Fiat 500 E se umístil na jedenáctém místě v kategorii dvou- až tříletých vozů – s mírou EM 4,2 a nájezdem 26 000 km. Pro srovnání: BMW i3 ujede jen o 2 000 km více. Vůz z Mnichova však končí na 23. místě.
Závady převážně na podvozku a světlech
Pohled na vadné komponenty elektromobilů ukazuje: Stížnosti se týkají především komponent, které nemají s pohonem nic společného. A jako vždy samozřejmě osvětlení. Vítěz kategorie Mini, Fiat 500 E, byl jediným vozem s nadprůměrným počtem stížností, když při své premiéře u TÜV obdržel 1,5 procenta EM za potkávací světlomety. Kvůli těžkým bateriím jsou u e-modelů v popředí závady na podvozku. Opel Corsa E vykazuje již po 2 až 3 letech značné závady na zavěšení náprav ve výši 1,7 procenta. Větší model Mokka dosáhl dokonce 3,5 procenta. O brzdách: Peugeot 208 E se vyznačuje výraznými závadami brzdových kotoučů (2–3 roky), které dosahují 2,7 procenta. Problémy s funkcí nožní brzdy se objevují u všech modelů Volkswagen již od nízkého stáří vozu. Ve všech ostatních skupinách vad však dosahují trvale nadprůměrných výsledků. Modely Tesla 3 a Y jsou zcela odlišné: Třetí od konce, respektive poslední v pořadí, brzy vyčnívají nedostatky na brzdových kotoučích a na zavěšení náprav. Mimochodem, osvětlení je stále nejčastější závadou všech vozidel. To platí i pro ta, která jsou napájena elektřinou.
Slovy odborníka TÜV SÜD Wolze: „Podvozek, brzdy, světla: Seznamy závad ukazují, že i elektromobily samozřejmě potřebují údržbu.“
Mazda 2 je vítězem
Mazda 2 získává zlatou plaketu 2026. Pouze u 2,9 procenta malých japonských hybridních vozů vyrobených ve Francii byly při první kontrole zjištěny závažné závady – v průměru mají najeto 29 000 kilometrů. O druhé místo se dělí Mercedes třídy B (3 procenta, 41 000 km) a VW T-Roc se 3 procenty a 37 000 km. Následují Toyota Yaris Cross a BMW řady 1/2 (3,2 procenta, resp. 3,3 procenta EM). Malé bavorské vozy jsou vítězi i v kompaktní třídě. Nejlepší elektromobil je jim v patách: Mini Cooper SE má po dvou až třech letech 3,5 procenta významných závad a má najeto v průměru 27 000 kilometrů.
Společnost Pioneer je pozadu
Na konci tabulky je vůz Tesla Model Y, který nahradil Tesla Model 3 (17,3 procenta). Ford Mondeo zůstává na předposledním místě (14,3 procenta), třetí od konce je: Tesla Model 3 se 13,1 procenta. I když vozy Tesla opět skončily na konci žebříčku, stojí za zmínku, že oba vozy již po dvou až třech letech ujely více než 50 000 kilometrů, což je zejména u elektromobilu úctyhodný dojezd.
Jsou dlouhodobě bezpečné
Z dlouhodobé perspektivy se pozitivně projevují zejména modely Mercedes. Třída A,
třída B, GLE a ML vykazují po deseti až jedenácti letech závady kolem 14 procent a tato SUV mají najeto v průměru již 170 000 km. Nemusíte však jezdit s vozem Benz, abyste byli se svým autem dlouho spokojeni: Také Opel Corsa, Toyota Aygo a Fiat Panda doprovází své cestující bezpečně až do vysokého stáří vozu. V současnosti nejmenší Fiat má po deseti nebo jedenácti letech najeto téměř 90 000 kilometrů. Všechna tato auta jsou robustní. Jen jednu věc nenabízejí: dostatek prostoru pro rodinu. VW Touareg, Ford C-Max a Seat Alhambra jsou na vrcholu seznamu pro ty, kteří hledají prostor.
Toto jsou nejlepší vozy ve své třídě
Fiat 500 E zvítězil ve třídě Mini (4,2 procenta). Nejlepší malý vůz: celkovým vítězem se stala Mazda 2. V segmentu kompaktních vozů vede BMW řady 1/2. Vítězem střední třídy je Mercedes třídy C. V kategorii SUV je to VW T-Roc a nejlepší dodávkou je opět Mercedes třídy B.
Sasko má náskok
TÜV SÜD vyhodnocuje dále svá data ze spolkových zemí Bavorsko, Bádensko-Württembersko, Sasko a Hamburk. Výsledek ve všech kategoriích podle stáří vozu: Sasko má se svými 16,8 procenta nejnižší podíl závad, následuje Bavorsko se 17,4 procenta a Bádensko-Württembersko s 19,6 procenta. Na Hamburk připadá nejvyšší podíl nedostatků: V domovině TÜV HANSE muselo 27,6 procenta vozidel projít servisem kvůli vážným závadám.
Kupující automobilů se na ni mohou spolehnout
TÜV Report každoročně zveřejňuje svaz TÜV a považuje se za jeden z nejdůležitějších neutrálních zdrojů rad pro řidiče a kupce ojetých vozidel. Do TÜV Reportu jsou zahrnuty všechny výsledky technických kontrol ze všech společností TÜV v Německu – aktuálně celkem téměř 9,5 milionu technických kontrol (TK) od července 2024 do června 2025. Společnost TÜV SÜD jako největší poskytovatel TK dodala více než 4,5 milionu výsledků.
Zdroj zprávy: TÜV SÜD Czech
